„Nackte Radfahrer wegen fehlender Helme verwarnt“ titelt Yahoo Nachrichten:
Da der Link in Yahoo nicht mehr auffindbar ist gibt es den Link jetzt von Spiegel online:
http://www.spiegel.de/panorama/gesellschaft/0,1518,668275,00.html
Da kann man den Beiden (und auch allen Lesern) nur noch ein schönes behelmtes neues Jahr wünschen
meint Ihr / Euer BikeBlogger
hier keine Unfallberichterstattung durchführen. Ich dachte, ok, das wird überall gemacht, das muss reichen. Die Unfallzahlenstatistik 01-11/2009 zeigte einen „Aufwärtstrend“ zu weniger tödlichen Unfällen.
Jetzt habe ich mich an den Rechner gesetzt und bei den „Kollegen“ ein wenig stöbern wollen, was die so neues gefunden haben. Anregungen halt. Und dann das:
und dies:
http://www.rad-spannerei.de/blog/2009/12/14/toedlicher-abbiegeunfall-in-pankow/
Zwei ähnliche, tödlich verlaufene Unfälle zwischen LKWs und Radfahrern innerhalb von nur einer Woche.
Und das kopfschüttelnde Fragen: lernt denn Niemand dazu?
LKW-Fahrer und -Besitzer: es gibt inzwischen Spiegel, die den toten Winkel minimieren. Warum sieht man diese so selten – oder warum werden sie nicht genutzt?
Politik und Verwaltung: warum wird nur zugesehen und nicht massiv Geld in Aufklärung und Unfallvermeidung durch bauliche Maßnahmen investiert?
Und, leider auch diese Frage an Radfahrer: warum vertrauen so viele immer noch darauf, dass „die Autofahrer“ schon aufpassen werden?
Betroffen.
Ihr / Euer BikeBloggerBerlin
[Werbung]
GPS für Radfahrer? Wozu soll das gut sein?
Sicherlich gehört ein GPS für den „Normalsterblichen“ eher zu den Dingen, über die man sich freut, wenn sie unter dem Weihnachtsbaum liegen, die man aber nicht wirklich benötigt.
Für den Weg zur Schule, Arbeit oder zum Schwimmbad ist man mit einem Navi auf dem Rad auch ziemlich overequipped. Spannend wird es jedoch, wenn man sich in Gegenden wagt, die man zuvor nie besucht hat und gerade keine Karte zur Hand ist. Mit einem GPS eine Radtour durchzuführen, ohne an Kreuzungen anhalten zu müssen und einen Quadratmeter Papier dreimal im Kreis zu drehen ist eine feine Sache. Natürlich ist die Handhabung einer Karte erstmal einfacher. Lesen kann man in der Regel, wenn man Glück hat versteht man sogar die Sprache der Kartenlegende. Es fehlt noch der Standpunkt, die Ausrichtung der Karte (wo ist denn hier Norden?), schon kann es weitergehen. Aber das kann auch zu einem ständigen Stop-and-Go führen, wenn man sich nicht merkt (oder aufschreibt), ob man an der vierten Kreuzung oder dem nächsten Kreisverkehr nun links oder halblinks abbiegen muss…
Auf einigen Touren auf der Radsportinsel Mallorca habe ich mich komplett durch mein GPS (Garmin eTrex Venture Cx) leiten lassen und bin – ohne Zwischenstops – fast immer genau richtig gewesen.
GPS
Natürlich kann man auch Fehler machen, wenn man schnell fährt und es mehrere Möglichkeiten gibt, abzubiegen. Schließlich kann man nicht ständig das Gerät im Auge haben. Aber eine Abweichung vom richtigen Weg merkt man fast sofort und nicht erst dann, wenn nach einer halben Stunde die erwartete Abzweigung ausbleibt.
Für die Navigation auf dem Fahrrad sind einige Dinge zu beachten:
Das Navi sollte
– klein und leicht sein
– wasserdicht sein (Auto- oder Handy-Navis sind das nicht!)
– wenig Strom verbrauchen
– eine zusätzlich Speicherkarte für Kartenmaterial und das Speichern von Routen aufweisen
– Karten anzeigen können und
– eine möglichst hohe Empfangsgüte aufweisen
Die ersten fünf Punkte treffen auf den erwähnten Garmin eTrex Venture Cx zu, für die höhere Empfangsqualität benötigt man ein moderneres Gerät mit einem neueren Chip (bei Garmin durch ein H im Kürzel, z.B. HCx zu erkennen). Ohne diesen Chip kann es passieren, dass in einer engen Straße oder unter Bäumen etc. kein Empfang möglich ist, so dass eine Navigation beim Losfahren erst nach einigen hundert Metern möglich wird. Wenn man dann schon in die falsche Richtung unterwegs ist ist das ärgerlich. Im Normalfall (bei mir z.B. Touren um Berlin herum) kommt man aber ganz gut zurecht. Wenn die Satelliten erstmal geortet sind bemerkt man kurze Strecken ohne Empfang kaum.
Wer gern Touren ins Unbekannte durchführen mag findet z.B. unter www.gpsies.com oder www.bikemap.net zig-tausend Routen, die bereits aufgezeichnet wurden und die auf das eigene GPS geladen und nachgefahren werden können. Und auch eigene Routen zeichnet das GPS auf, die man anschließend auf die genannten Plattformen hochladen und veröffentlichen kann.
Man darf aber nicht verschweigen, dass der Einsatz eines Outdoor-Navis wie des Garmin eTrex Venture Cx einige Vorbereitungen voraussetzt:
Anschalten und Losfahren wie beim Auto-Navi geht hier leider nicht!
Und genauso wie beim Auto-Navi gilt auch hier: manchmal ist der gesunde Menschenverstand wichtiger als die Elektronik – es sind schon genug Autos wegen Fehlern der eingebauten Karten auf Baustellen oder Fußgängertreppen gelandet… und auch das unkritische Nachfahren einer Route mit dem Rad kann zu interessanten Erlebnissen führen, z.B. beim Einfahren in Einbahnstraßen in die falsche Richtung!
Fazit: Aufpassen und Ausprobieren rät
Ihr / Euer BikeBlogger
… und zwar musikalisch.
Es mag vielleicht verwundern, aber auch Radfahrer führen ein ganz normales Leben, wenn sie gerade mal nicht im Sattel sitzen. Und BikeBlogger outet sich hier als uralter und wohl ewiger Beatles-Fan. Da liegt es natürlich nahe, den einen der zwei noch lebenden Beatles zu „besichtigen“. Und dabei – quasi nebenbei – heftig abzurocken.
Paul McCartney O2-World 2009
„When I’m 64“ ersparte Paul uns – er ist wohl noch nicht so weit. Dafür zeigte er eine Energie, die bei gerade einmal halb so alten Rockmusikern häufig vermisst wird. 2 1/2 Stunden Hits von „Magical Mystery Tour“ über die aktuellen Fireman-Songs, das unumgängliche aber natürlich geniale „Live and let die“ bis hin zum fulminanten Abschluss mit „Sgt. Peppers Lonely Hearts Club Band (Reprise) / The End“.
Was in den diversen Kommentaren zur aktuellen Tournee vergessen wird: Sir Paul wird von einer erstklassigen Band begleitet, die jeden Sound aus 50 Jahren Rockmusik stilecht und virtuos spielen kann. Und dabei offensichtlich auch noch Spaß hat.
Thank you very much Paul – come back soon!
Sagt
Ihr / Euer BikeBlogger
[Werbung]
Tja, was soll man dazu sagen?
Da findet nun schon eine Fahrradmesse in Berlin statt, und dann ist es nur eine (1!) Halle neben der großen Messe Boot & Fun, in der nicht einmal ein halbwegs repräsentativer Querschnitt der deutschen Radwirtschaft vertreten war.
Das, was gezeigt wurde, war teilweise sehr interessant, gerade im Bereich Pedelecs (elektro-unterstützte Fahrräder), bei Liegerädern oder auch bei den Trial-Vorführungen. Aber für (mit Ermäßigung) 7 € nicht wirklich lohnend. Schade, so vergibt man eine Chance!
Hier ein paar Impressionen:
Wir schauen nächstes Jahr sicher wieder vorbei, aber mit einer deutlich größeren Erwartung – ein Jahr Zeit, hier eine wirklich Hauptstadt-taugliche Messe zu etablieren
findet
Ihr / Euer BikeBlogger